Transit-Oriented Development (TOD) | ट्रांजिट ओरिएंटेड डेवलपमेंट
Why in News? | चर्चा में क्यों?
Delhi Development Authority's East Delhi hub is associated with the rollout of a major Transit-Oriented Development initiative.
दिल्ली विकास प्राधिकरण के पूर्वी दिल्ली हब को Transit-Oriented Development पहल से जोड़ा गया है।
What is TOD? | TOD क्या है?
Transit-Oriented Development is an urban planning approach that promotes compact, mixed-use and pedestrian-friendly development around major public transport nodes.
Transit-Oriented Development एक शहरी नियोजन पद्धति है जिसमें प्रमुख सार्वजनिक परिवहन केंद्रों के आसपास सघन, mixed-use और pedestrian-friendly विकास को बढ़ावा दिया जाता है।
Main Objectives | मुख्य उद्देश्य
- Increase housing, offices, shops and recreational facilities near public transport. / सार्वजनिक परिवहन के पास आवास, कार्यालय, दुकानें और मनोरंजन सुविधाएँ बढ़ाना।
- Reduce dependence on private vehicles. / निजी वाहनों पर निर्भरता कम करना।
- Shorten travel distances and commuting time. / यात्रा दूरी और आवागमन समय कम करना।
- Reduce congestion, transport costs and pollution. / भीड़, परिवहन लागत और प्रदूषण कम करना।
Principles of TOD | TOD के सिद्धांत
- Transit Hub: Development is concentrated around major transit nodes such as metro or railway stations. / विकास को मेट्रो या रेलवे स्टेशन जैसे प्रमुख transit nodes के आसपास केंद्रित किया जाता है।
- Multimodal Integration: Smooth transfer between metro, bus, cycling and walking networks. / मेट्रो, बस, साइकिल और पैदल नेटवर्क के बीच सहज संपर्क।
- Public Spaces: Transit plazas, parks and open spaces support community activity. / transit plaza, पार्क और खुले स्थान सामुदायिक गतिविधियों को बढ़ावा देते हैं।
- Pedestrian Friendly: Walking and cycling receive priority. / पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों को प्राथमिकता दी जाती है।
- Dense Mixed Use: Residential, commercial and recreational uses are placed within a compact area. / आवासीय, व्यावसायिक और मनोरंजन सुविधाएँ छोटे क्षेत्र में विकसित की जाती हैं।
Advantages | लाभ
TOD can increase public transport ridership, reduce congestion and create additional non-fare revenue opportunities for transport agencies. Governments and land-owning agencies may also capture part of the increase in land value generated by improved transport connectivity.
TOD सार्वजनिक परिवहन के उपयोग को बढ़ा सकता है, यातायात भीड़ घटा सकता है और परिवहन एजेंसियों के लिए non-fare revenue के अवसर पैदा कर सकता है। बेहतर connectivity से भूमि मूल्य में हुई वृद्धि का उपयोग सार्वजनिक परियोजनाओं के वित्तपोषण में भी किया जा सकता है।